TA.I KẾT NỐI - TA.I NỘI BÀI
: Zô đây Zô đây các bạn ơi!!! Tin “hot” đây.
Chả là, đầu năm nay em được đứa bạn thân rủ đi bụi ở Singapo. Qua vài lần trước đây gọi và dùng một số hãng ta.i có cả ta.i chính thống, em thấy rằng giá cả của mấy hãng này quả thực là khá cao và đôi khi còn gập cả ta.i dù nên bữa nay muốn ...a sẻ các bà con đang có ý định đi ta.i lê sân bay Nội bài được biết để đi sao cho vừa tiết kiệm vừa không dính ta.i dù. Mong mọi người ..nh giá cao ý tốt và .... thần nhiệt .... của mình :))
Hôm trước đi đi bụi ở Singapo, ngồi mày mò trên inter... tìm thông tin về ta.i đi tuyến:
Ta.i : tuyến Hà nội - Nội bài airport
Ta.i : tuyến Nội bài airport - Trung tâm Hà nội
Thấy có trang Ta.i Kết Nối cung cấp thông tin rất đầy đủ và có sự lựa chọn so sánh giá cước ta.i tuyến Hà nội - Nội bài giữa các hãng ta.i uy tín. Bà con nào cần tham khảo thông tin ta.i, giá cước ta.i nội bài, giá cước ta.i tuyến Hà nội - nội bài , giá cước ta.i tuyến Nội bài - Hà nội thì có thể tham khảo trên Ta.i kết nôi. Good luck to you.
Ta.i Kết Nối
Ta.i Nội Bài
Dưới đây là một số ...a sẻ vì việc không nắm bắt được thông tin tốt hoặc .em kỹ trước khi đi về Hà nội từ sân bay Nội bài hoặc ngược lại đi lên Nội bài.
Anh Nguyễn Nam ...a sẻ:
Chính chúng tôi là những hành khách thường .uyên đi máy bay ở Hà Nội, cũng phải ...u cảnh chặt chém và thái độ rất hách dịch, thậm chí lừa đảo khách của ta.i ở sân bay Nội Bài.
Tôi đã chứng kiến .... cảnh ta.i 16 chỗ của sân bay Nội Bài khi chở khách từ sân bay về số 1 Quang Trung, đã gọi điện cho 1 đối tượng “cò” và để cho đối tượng “cò” nhảy lên .e ở khu vực khách sạn Bàn Cờ - phố Nguyễn Thái Học.
Khi lên .e, đối tượng cò này liền nói bằng tiếng Anh với 1 nhóm 5 người khách nước ngoài là “.e ta.i này chỉ về đến trụ sở Vietnam Airlines. Ta.i này có 2 người lái, anh ta là người lái .e thứ 2, nếu các bạn (khách ngoại quốc) muốn về phố cổ, anh ta sẽ đưa về và trả thêm anh ta tiền, đồng thời anh ta sẽ tìm khách sạn cho nếu cần!”.
Anh ta liên tục chào mời như thế làm các vị khách nước ngoài rất sợ. Chúng tôi - những người Hà Nội cũng biết là anh ta đang cò kéo khách nước ngoài, nhưng cũng không dám nói, sợ liên lụy....
Tôi đã đi nhiều sân bay trong nước và quốc tế, nhưng chưa thấy sân bay nào có dịch vụ ta.i tồi như ở sân bay Nội Bài. Qua trao đổi với một số lái .e thì được biết .... trạng này .uất hiện do hiện tượng độc quyền và thiếu quản lý của sân bay.
Thiết nghĩ chưa cần học cách phục vụ sân bay nước ngoài, hãy học cách phục vụ của sân bay Tân Sơn Nhất, hoặc Huế, Đà Nẵng khi cho nhiều hãng ta.i cùng cạnh tranh hoạt động, khi đó chất lượng sẽ được nâng lên, tránh được .... trạng chặt chém khách.
Đừng để ấn tượng .ấu trong lòng du khách khi đến và đi khỏi Nội Bài chỉ vì lợi ích nhỏ của 1 vài hãng ta.i hay 1 vài cá nhân nào đó.
Bạn Thứ Linh ...a sẻ:
Tôi thường .uyên phải di chuyển giữa Hà Nội và TPHCM. Mỗi lần .uống Sân bay Quốc tế Nội Bài, nghĩ đến cảnh đón ta.i về nội thành, đặc biệt là sau những chuyến bay tối, lòng tôi lại ngao ngán...
Ngày 20/11/2007, sau khi lấy hành lý ra khỏi sân bay lúc 20 giờ 15, dù vẫn còn 4 - 5 ta.i đỗ tại bến, nhưng tất cả các lái .e đều tỏ vẻ thờ ơ, lên giọng hách dịch khi tôi hỏi .e về nội thành, lấy lý do .e đã được khách đặt (!?).
Nhưng thực tế họ đang đồng lõa với nhân viên điều hành .e tại sân bay, o ép để ghép 3 hành khách khác nhau về cùng tuyến đường vào cùng một .e, thu 150 nghìn đồng mỗi người.
Thông thường, một chuyến .e 4 chỗ về nội thành chỉ 150 nghìn đồng không kể 1, 2 hoặc 3 khách. Như vậy, số tiền chênh lệch 300 nghìn đồng mỗi chuyến về nội thành ấy phải chăng được nộp về Cty hay chạy thẳng vào túi riêng của lái .e và nhân viên điều hành .e tại địa bàn?
Sau hơn một tiếng đồng hồ vất vả tìm .e, cuối cùng tôi cũng may mắn giành được ...ếc ta.i Mai Linh vào đón khách theo yêu cầu qua điện thoại. Gọi là “may mắn” vì rất nhiều hành khách cùng chuyến bay với tôi dường như lần đầu tiên .uống sân bay Nội Bài, chưa hiểu mô tê gì, lạ nước lạ cái, vẫn loay hoay với việc tìm .e về nội thành.
Vừa mở cửa cho tôi, cậu lái .e vừa căn dặn nếu có ai hỏi thì bảo là khách thẻ của Mai Linh gọi lên Tổng đài yêu cầu .e vào đón, do nguyên tắc ta.i các hãng khác (ngoài Nội Bài Ta.i, Airport Ta.i, Việt Thanh Ta.i) không được vào đón khách nếu không có lệnh gọi.
Dọc đường cậu lái .e cho biết là việc cháy ta.i trong sân bay vào buổi tối, không kể ngày thường hay cuối tuần là chuyện thường .uyên như cơm bữa.
Tối mùng 4 Tết Mậu Tý, tức 10/2, tôi .uống sân bay Nội Bài lúc 23 giờ 30 phút, đồng cảnh ngộ với hàng trăm hành khác nội địa và quốc tế đang ngơ ngác tìm phương tiện để về trung tâm thành phố. Do đã có kinh nghiệm từ trước, tôi lao thẳng đến ...ếc mini bus 15 chỗ của Vietnam Airlines hỏi lái .e điều kiện được về.
Tôi về phố Tôn Đản, cách số 1 Quang Trung, bãi đỗ của VN Airlines chưa đến 2 km, nên được chào giá 50 nghìn một người không mặc cả (gấp đôi giá niêm yết) với thái độ hách dịch.
Dọc đường đi, lái .e thường .uyên tỏ thái độ coi thường hành khách, phóng nhanh vượt ẩu, lập đi lập lại giọng điệu “vì thương hại mới đưa về, không thì ở đấy mà đợi đến sáng!".
Với một sân bay quốc tế đón hàng triệu khách nội địa và quốc tế mỗi năm, cách trung tâm thành phố hơn 30 km, thiết nghĩ nếu các “hãng nhà” như Ta.i Nội Bài, Airport Ta.i, Việt Thanh Ta.i không đủ năng lực ..p ứng nhu cầu đi lại của hành khách, không hiểu vì sao cơ quan quản lý không cho phép các hãng ta.i khác vào khai thác?
Đất nước đang trên đà phát triển, vậy tại sao vẫn để nạn tiêu cực của ta.i hoành hành tại sân bay quốc tế ở ngay Thủ đô?
